Mengingat Kembali Perkembangan PO. Gunung Harta


Siapa yang tak mengenal PO. Gunung Harta, perusahaan otobus asal Bali yang sudah terkenal sejak dahulu tersebut mempercayakan sebagian besar unitnya menggunakan body buatan karoseri Adi Putro mulai dari body Setra Daun hingga generasi Jetbus yang terkini. Keseriusan Gunung Harta fokus untuk bersaing di dunia perbisan terlihat saat Gunung harta membuat gebrakan membeli chassis premium, yakni 2 unit Scania K360iB Comfortshift Transmission (transmisi manual) dengan berbalut Body Jetbus HD 2+. Saat itu armada premium ini menjadi yang paling bagus di line Malang - Jakarta. Oh ya, chassis Scania tersebut merupakan chassis Scania pertama yang dimiliki Gunung Harta sekaligus merupakan chassis premium pertama yang dimiliki Gunung Harta.


Di penghujung tahun 2015, Gunung Harta melebarkan sayapnya dengan membeli 4 unit Jetbus SHD 2+ chassis Mercedes Benz O500R 1836. Disinilah Gunung Harta semakin terlihat perkembangannya, pada saat itu juga Gunung Harta merupakan perusahan otobus pertama yang mengoperasikan Jetbus SHD 2+ sekaligus Bus Super High Deck pertama di line Malang - Jakarta.


Hingga pada pertengahan tahun 2016, Gunung Harta menambah armadanya dengan 4 unit Jetbus SHD 2+ lagi. Kali ini Gunung Harta kembali menggunakan chassis Scania K360 namun dengan teknologi opticruise transmission atau dikenal dengan transmisi matic. Lagi - lagi unit terbaru dari Gunung Harta tersebut digunakan untuk line Malang - Jakarta. Karena line tersebut merupakan line unggulannya Gunung Harta jadi selalu mendapat unit unggulan dan terbaru.


Selisih beberapa bulan kemudian pada akhir tahun 2016, Gunung Harta kembali memperpanas line Malang - Jakarta dengan membeli 2 unit Mercedes Benz OC500RF 2542. Lagi - lagi Gunung Harta adalah yang pertama mengoperasikan Bus Triple Axle (Tiga Gandar) di line Malang - Jakarta saat itu. Pada ke-2 unit terbaru Gunung Harta ini telah menggunakan livery yang berbeda (lihat gambar dibawah). Livery tersebut seakan - akan menunjukkan bahwa bus ini adalah spesialis pelari kencang. Benar saja hingga saat ini ke-2 bus tersebut dikenal sebagai "Bus Suosnya Gunung Harta" kata para Busmania hehe. 


Beranjak ke tahun 2017, pada bulan April Gunung Harta kembali menghadirkan armada 4 unit bus Triple Axle lagi. Masih dengan body yang sama yaitu Jetbus SHD 2+, namun kali ini menggunakan chassis Scania Opticruise K410. Nah, ternyata armada ini merupakan armada premium terakhir milik Gunung Harta digenerasi Jetbus 2+.


Tak lama setelah unit tersebut hadir, disinilah Gunung Harta untuk divisi Jawa merubah namanya dari Gunung Harta menjadi Gunung Harta Transport Solutions atau bisa disingkat GHTS yang tertera pada kode disetiap bus. Namun pada setiap armada hanya tertuliskan Gunung Harta Solutions. Kenapa hanya di divisi Jawa yang berganti nama? Langkah tersebut untuk membedakan Gunung Harta divisi Jawa dan Bali, sedangkan yang divisi Bali tetap menggunakan nama "Gunung Harta". Anda masih bisa menemukan divisi Bali ini di line Surabaya - Denpasar, Ponorogo - Denpasar (via Malang), Jepara - Denpasar & Lumajang/ Banyuwangi - Denpasar. Untuk line Malang - Denpasar menggunakan divisi Jawa (GHTS). Namun pada dasarnya beberapa livery Gunung Harta divisi Jawa & Bali banyak yang sama. Jadi untuk mebedakannya, cukup lihat apakah ada tambahan Solutions dibawah tulisan besar Gunung Harta bagian samping body Bus.


Kembali lagi ke unit terbaru Gunung Harta. Pada akhir Februari tahun 2018, Adi Putro telah merilis Generasi Jetbus ke-3 atau yang dikenal dengan Jetbus 3. Ternyata Gunung Harta sudah mengantrikan chassisnya untuk dibuat Jetbus SHD 3 tersebut, yakni 2 unit Mercedes Benz OC500RF 2542 & 4 unit Scania K410. Tak lama kemudian di bulan Maret rilislah 2 unit Mercedes Benz OC500RF 2542 nya kemudian keesokannya disusul 4 unit Scania K410 nya. Dibulan Mei 2018 rilis kembali 2 unit Jetbus SHD 3 chassis Mercedes Benz OC500RF 2542 untuk divisi Bali dan livery berwarna merah yang sekarang ini unit tersebut digunakan untuk line Surabaya - Denpasar pp




Sebelum itu, line Malang - Jakarta kembali diperpanas oleh PO. Lorena-Karina pada bulan Juni 2017 atau 2 bulan setelah rilisnya Gunung Harta yang Scania K410 Jetbus SHD 2+ tadi, karena pada saat itu Lorena-Karina telah menghadirkan 12 unit Bus Double Decker atau Bus Tingkat (2 Lantai) dimana 2 unit diantaranya diperuntukkan line Malang - Jakarta maupun sebaliknya. Maka dari itu, tak lama setelah 6 unit Gunung Harta Jetbus SHD 3 langsung dioperasikan untuk line Malang - Jakarta sekaligus menggeser unit-unit sebelumnya diperuntukkan line lain.

Tak sampai disitu, di penghujung tahun 2018 kemarin Gunung Harta kembali menghadirkan 1 unit terbaru yakni Jetbus SHD 3+ kemudian disusul di awal tahun 2019 sebanyak 3 unit lagi. Kali ini bukan menggunakan chassis Bus Triple Axle melainkan chassis Bus Double Axle yaitu Mercedes Benz O500RS 1836 yang merupakan variant terbaru dari seri sebelumnya (Mercedes Benz O500R 1836). Untuk armada yang satu ini telah digunakan untuk line namun acak, saat ini ada yang dibuat line Jember - Jakarta, Malang - Jakarta dan Madura - Jakarta.


Namun Gunung Harta dalam mengoperasikan unitnya, yang digunakan tidak menentu. Untuk Malang/ Surabaya - Jakarta/ Bogor pp bisa menggunakan unit dengan Chassis Triple Axle segala tipe body (Jetbus SHD 2+ & Jetbus SHD 3), untuk line Blitar/ Ponorogo - Jakarta pp menggunakan unit dengan Chassis Triple Axle, Scania K360 & Mercedes Benz O500R/ O500RS 1836, line Surabaya - Denpasar menggunakan unit dengan chassis Mercedes Benz OC500RF 2542 (Jetbus SHD 3 livery merah), untuk line Malang - Bandung menggunakan unit dengan chassis Mercedes Benz O500R/ O500RS 1836 serta line Malang - Denpasar menggunakan unit dengan chassis Scania K360 Jetbus SHD 2+.

Nah sekian dari artikel ini, jangan lupa share ke yang lain biar tahu apa yang belum tahu mengenai Bus ijo yang satu ini, bantu koreksi juga ya apabila ada kesalahan dalam penulisan. 😉

Komentar

Posting Komentar

Postingan populer dari blog ini

Marcopolo Adiputro, Body Bus Gagah karena Headlampnya

Gambar
Kali ini saya akan membahas tentang salah satu body garapan karoseri Adiputro yang merupakan body bus favorit saya hehe... Marcopolo, merupakan body garapan karoseri Adiputro yang dibuat pada tahun 2009 yakni setelah adanya body Travego Smile. Seperti diseri sebelumnya, Marcopolo ada 2 jenis yakni variant High Deck dan Non High Deck. Perlu diketahui, Marcopolo Adiputro ini juga memiliki 2 model bumper yang berbeda. Dan untuk bumper yang model baru, biasanya disebut New Marcopolo. Model Bumper Marcopolo Model Bumper New Marcopolo Marcopolo memiliki ciri - ciri headlamp seperti tatapan mata garang yang bikin facenya terlihat gagah dan bagian belakang terdapat stoplamp yang berbentuk seperti bumerang serta masih mempertahankan pilar travego seperti seri body sebelumnya (Travego Smile). Terlihat klasik, namun perpaduan headlamp, stoplamp dan pilar Travego tersebut memiliki ciri khas tersendiri bagi body Marcopolo Adiputro. Full tampilan Marcopolo dari sisi depan
Baca selengkapnya

Mengulas Neoplan Smile milik Adiputro

Gambar
Neoplan, adalah sebuah body bus legendaris garapan karoseri Adiputro yang berkiblat pada negara asalnya (Jerman) hadir pada tahun 1996 dengan teknologi Monocoque Body atau bus yang tidak membutuhkan chassis melainkan langsung menggunakan body sebagai perangkat penyambung mulai dari Dashboard hingga ke Mesin. Neoplan sekaligus menjadi bus dengan teknologi Air Suspension pertama di Indonesia sehingga menjadi Bus ternyaman dijamannya. Neoplan juga dapat dikatakan yang mengawali era modernisasi bus di Indonesia. Neoplan garapan Adiputro sendiri, waktu itu juga mendapat lisensi secara langsung dari Jerman. Dengan didatangkan 1 unit Neoplan pada tahun 1993 yang sekaligus dihibahkan kepada Adiputro, oleh karena itu Neoplan garapan karoseri Adiputro ini sangatlah mirip dengan Neoplan - Neoplan buatan negara asalnya. Neoplan Adiputro dibuat hanya menggunakan 2 jenis mesin, yaitu mesin dari chassis Mercedes Benz OH1521 (OM366LA) dan mesin dari chassis Hino RG (J08C). Pada tahun 1996, Adi
Baca selengkapnya

Omah Mlaku, Sang Kasta Tertinggi Dunia Perbusan

Gambar
Halo semua... Kali ini saya akan bahas tentang spesies Omah Mlaku, namun yang pernah saya temui aja ya hehe... Sebelum itu mari simak apakah Omah Mlaku tersebut. "Omah Mlaku" awalnya adalah sebuah julukan pada salah satu bus dari PO. Nusantara yang berinterior mewah. PO. Nusantara mempunyai 2 Bus berinterior mewah dinamai Omah Mlaku body Setra Smile chasis Volvo B12M dan Omah Mlayu body Irizar chasis Scania K124iB. Namun seiringnya perkembangan zaman, Omah Mlaku bisa diartikan untuk panggilan untuk Bus yang memiliki interior mewah tak seperti interior bus biasanya dan pastinya hanya berkapasitas untuk belasan sampai dengan 20 orang. kebanyakan Omah Mlaku yang ada sekarang telah memakai chasis yang sudah ber-Air Suspension. PO. Nusantara Setra Smile Custom berchasis Volvo B12M *Inilah keadaan unit saat ini yang pernah menjadi Omah Mlaku dari PO. Nusantara Kalau bicara soal fasilitas, pada spesies Omah Mlaku terdapat ruang  santai/ ruang karaoke, biasanya
Baca selengkapnya